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各位看官一定覺得我搞錯了，明明是要介紹新DC(Digital Camera)，怎麼放張火車票的照片上來？
其實我沒有搞錯，這一篇，我想以火車票價作為文章的重點。
其實我的新DC不是新機，只是原來使用富士F30的升級版F31，但是各位可以去網路上查查看，不管是公司貨或是繁中水貨，甚至是水貨英日介面版，都已經很難買到，原因之一可能是新機F50將於九月底上市，另一原因可能是它真的表現比後來的F40要好。
不管是什麼原因這麼搶手，既然好不容易找到，一定要給他買到，而這最後一台是在中壢的NOVA。
我在台灣坐火車的次數，可以用手指頭算的出來，第一次坐火車是去成功嶺，免費，第二次坐火車，是入伍當兵，也免費，第三次坐火車，好像是去年的花東行，總之少的可憐，所以我根本不知道票價的高低。
坐捷運到台北車站，買完票，跑到月台，火車就差一點點要開走，坐到位子上，看看手上的票，即使是台北到中壢的莒光號，也才台幣69元（不到3元澳幣）。
買完相機，回來台北搭到區間車，雖然行駛時間長了些，但票價更便宜（台幣57元，約澳幣2元）
各位看官一定納悶我為何一直拿澳幣做比較，因為當初在雪梨的時候，這樣的票價，大概只能從市中心坐個三站，以同樣里程，雪梨的火車票價，幾乎是目前我付票價的二～三倍，而這還是當年的差距，現在可能差更多。
我在想，台鐵虧損的原因，或許跟這麼低廉的票價有關吧！而行走於走道的販賣商品小姐，也以非一般人聲的說話方式來叫賣，老舊的車廂、特殊的叫賣聲與低廉的票價，三者的搭配真是相映其趣。
這一波漲價聲浪，台鐵應該也藉機調整一下票價，因為畢竟有些地方，只有台鐵有到，這先天的優勢，讓消費者不得不買單，而漲價所得的利潤，也可以作為改進台鐵軟硬體的經費，不過請別再花錢拜天拜地改門面，因為問題根本不在那裡。
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